6月1日，2026中国环塔国外拉力赛在新疆阿克苏圆满结果。历经总里程7500公里、非凡赛段约3400公里的极限血战，佳通GF-SPORT车队158号车手高枫（领航：王少伟）驾驶丰田海拉T1.1赛车，以51小时42分09秒的总收货夺得T1.1组别冠军。这是来自江苏常熟的高枫初度在国度级越野拉力赛中捧起冠军奖杯，亦然他赛车糊口中一座遑急的里程碑。
本届环塔拉力赛参赛限制再篡改高，总参赛东谈主数达299东谈主，参赛车辆152台，来自民众8个国度的28名外籍选手参赛。赛事穿越乌鲁木皆、吐鲁番、巴州、和田、喀什、阿克苏等地，赛段缠绵兼具挑战性与不雅赏性，保留了环塔“长距离、高难度、强顽抗”的传统性格，被盛大参赛车手称为“史上最难环塔”。
梦念念起航：从赛场到团队
高枫的越野之路始于2016年的场地比赛。2019年，他认真挑战越野拉力赛，尔后便一发不成打理。尽管来自并无沙漠地貌的江苏常熟，但他每年都要驱车远赴乌海锻真金不怕火七八次，在茫茫沙海中砥砺车技。2023年，高枫初度参加环塔拉力赛便挺进前十，获两驱组第六名，成为该年度环塔的最好新东谈主。2024年，在常熟市文学广电和旅游局的辅助下，他树立了江苏GF汽车畅通车队（飞腾赛车），立下了“成为中国赛车一流管事平台”的雄心。2026年，飞腾赛车与佳通轮胎联袂组队，高枫与黄卫东两名车组分袂驾驶丰田海拉T1.1和T1+赛车参赛，以新鲜的姿态亮相国外赛场。
从又名怜爱赛车的草根车手，到如今站在了T1.1组的最高领奖台，高枫的成长轨迹令东谈主着重。纵不雅民众赛车畅通的发展史，这种从赛谈上起步、最终出动为行业标杆的履历并非个例。不管是民众有名的英国Prodrive赛车公司，照旧深耕南非的丰田达喀尔厂队运营商SVR，险些无一例外都起步于独创东谈主本身的驾驶训诲和赛事关怀。这些公司的发展轨迹，某种进度上即是飞腾赛车将来的参照——藏身原土，凭实力与管事在国表里站稳脚跟，最终驶向全国顶级赛场。
血战环塔：风雨兼程中稳步前行
本届环塔拉力赛的浓烈进度远超历届。T1+四驱改装越野车组险些从发车首日便插足尖锐化争夺，九江赛车包揽该组别前三，呈现了极高水平的内卷态势。在T1.1组别中，高枫全程证实褂讪、指表明确，全力向组别冠军推动。与其同队的黄卫东在总收货上一度位列汽车组全场第六，虽最终在SS12赛段缺憾弱点，但仍展示了这位宿将的后劲与底气。
数据暴露，本届环塔果真的完赛率不到50%，难度之大可见一斑。高枫在这场极限角逐中，不仅战胜了复杂的戈壁与流沙路况、高温天气与体能历练，更战胜了来自国表里劲旅的浓烈竞争。值得一提的是，在长达3400公里的非凡赛段中，其搭载的佳通越野AT200轮胎发达出色，以三层胎体和凯夫拉胎侧补强等工夫保证了极限执地与通过性。
剑指将来：作念中国赛车的“工夫桥梁”
夺冠之后，高枫在接纳采访时坦言，这个收货是全车队共同力图的遵循。“飞腾赛车照旧一个比拟年青的俱乐部，还有许多训诲需要在赛场上集合，但咱们治服，专科的魄力和工夫集合是藏身之本。”
从2023年的最好新东谈主之一，到2026年的T1.1组别冠军，高枫完成了我方设下的每一个阶段指标。他于2024年曾暗示，淌若一切告成，最早将在2026年付诸四肢，成为江苏常熟第一个踏上达喀尔拉力赛赛谈的车手。如今，“达喀尔拉力赛的参赛规划照旧提上了日程”。
带着环塔的冠军奖杯，飞腾赛车将以愈加坚强的姿态，迈向全国顶级的拉力赛舞台。高枫与飞腾赛车正沿着一条先夯实国内工夫基础、再迈向国外赛场的明晰旅途稳步前行。在专科与热忱的脱手下，中国赛车的声息，终将在大洋此岸的全国舞台上传得更远。
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